常见故障及原因分析

1 外胶层的故障

　　(1) 软管外表出现裂纹

　　软管外表出现裂纹的主要原因是软管在寒冷环境下受到弯曲。

　　(2) 软管外表面出现鼓泡

　　软管外表面出现鼓泡的原因是软管生产质量不合格，或者工作时使用不当。

　　(3) 软管未破裂但大量渗油

　　软管大量渗油但未发现破裂，其原因是软管内通过高压液流时，内胶被冲蚀、擦伤，直至大面积漏出钢丝层导致大量渗油。

　　(4) 软管外胶层严重变质，表面出现微裂这是软管自然老化的表现。由于老化变质，外层不断氧化使其表面覆盖上一层臭氧，随着时间延长而加厚，软管在使用中只要受到轻微弯曲，就会产生微小裂纹。遇到这种情况，应更换软管。

　　2 内胶层的故障

　　(1) 软管内胶层坚硬，并有裂纹：主要原因是橡胶制品中由于加入增塑剂，使软管柔韧可塑。但软管过热，会使增塑剂溢出。

　　(2) 软管内胶层严重变质，明显发胀：软管内胶层严重变质，明显发胀的原因是软管内胶材质与液压系统用油不相容，软管受到化学作用而变质。

　　3 表现在加强层的故障

　　(1) 软管破裂，破口附近编织钢丝生锈软管破裂，剥去外胶层检查，发现破口附近编织钢丝生锈。这主要是由于该层受潮湿或腐蚀性物质的作用所致，削弱了软管强度，导致高压时破裂。

　　(2) 软管加强层未生锈，但加强层出现不规则断丝现象。

　　软管破裂，剥去外胶层未发现加强层生锈，但加强层长度方向出现不规则断丝，其主要原因是软管受到高频冲击力的作用。

　　4 表现在破裂口处的故障

　　(1) 软管一处或多处破裂，裂口整齐，其它部位保持良好。

　　发生这种现象的原因主要是系统压力过高，超过了软管的耐压能力。

　　(2) 软管破裂处出现扭转

　　发生这种现象的原因是软管在安装或使用过程中受到过分的扭转所致。

　　总结，通过以上分析，今后在使用液压软管时应注意以下事项：

　　① 软管布置要尽量避免热源，远离发动机排气管的表现。必要时可采用套管或保护屏等装置，以免软管受热变质。

　　② 软管必须交叉或工作时可能与机械表面发生摩擦的地方，应用软管夹或弹簧等保护装置，以免胶管外层受到损伤。

　　③ 软管必须弯曲时，弯曲半径不宜过小，应大于9倍外径。胶管与接头连接处应有一段大于管子外径2倍的直线段。

　　④ 软管安装时应避免处于拉紧状态，即使软管两端没有相对运动的地方，也要保持软管松弛，张紧的软管在压力作用下会膨胀，强度降低。

　　⑤ 安装过程中不要扭曲软管。软管受到轻微扭转就有可能使其强度降低和松脱接头，装配时应将接头拧紧在软管上，而不是将软管拧紧在接头上。

　　⑥ 软管如配置在关键部件上，建议对其进行定期检查或更换。